专用车日常保养
2013/7/27 12:22:55   作者:tzczw    点击:

有时我们觉得自己做的很好,但却适得其反,这是怎么回事呢?您在汽车保养过程中是否也曾遇到过类似的问题呢:
    
    机油多些更好?
        发动机油底壳中的机油不足时,润滑不够、磨擦加剧、发动机受损;但机油过多的话,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,使发动机工作不稳,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,从而产生烧排机油故障,特定情况下还可能产生危险。因此,机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。
        
    发动机冷却水温越低越好?
        夏季天气炎热,有的司机认为发动机冷却水温度尽可能低些更好,其实,汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发动机功率降低。不同车型的发动机对水温要求可能不一样,关键要控制在合理范围。
      
    下坡空挡滑行既省油又方便?
        化油器车放空挡是可以省油,但是电喷车高速带挡滑行时会省油,放空档反而费油。下坡时挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,相当危险,尤其是长坡、陡坡。因为长时间使用制动,会使制动摩擦片过热,摩擦系数下降,造成热衰退,导致汽车的制动性能下降甚至失效。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,同时辅以刹车,遇到陡坡或盘山公路时,依靠挡位制动很重要。
       
    高挡超车或爬坡?
        高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,用高档超车很危险,正确超车应该减慢一档,自动挡则只需将油门踩到底。高挡位爬坡同样危险。高档位、大油门冲坡时,车辆行驶阻力大而使发动机转速低,燃烧室内混合气扰动小,由火花塞触发的火焰速度较慢,使可燃混合气自动爆燃。长时间强烈爆燃,会造成局部过热,相关部件熔化损坏,还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大,导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。
    
    先踩离合器后刹车?
        有的人怕刹车熄火,养成刹车前踩离合的习惯;还有的认为切断动力后刹车会更有效,这都是错误的,任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后,发动机转速迅速降低到怠速,而进气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而会变长,制动不力。正确做法是应当先踩刹车,等车快停下时再踩下离合器。
    
     
    夏季胎压低点好?
        夏季气温高,有些司机怕轮胎受热膨胀,造成胎压过高而爆胎,有的甚至人为降低胎压,实际上,胎压过低比胎压高更危险。胎压过低轮胎与地面的接触面积增加,行驶时胎内温度反而会迅速增加,行车过快很容易爆胎,危及行车安全。此外,胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗增加。专业测胎压,保持正常胎压在夏季行车中尤为重要。
 
 

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